觀塘線大延誤因銅線生銹 港鐵急換光纖補鑊

作者:June    發表日期:2017-10-19 09:08:02

港鐵觀塘線八月初曾發生信號系統故障致服務受影響逾十小時事件,事後成立的高層次委員會調查事故的報告即將出爐,消息人士透露,事故源於銅製傳輸線的駁口箱入水,令銅線銹蝕,因而傳輸間歇性不穩,須暫停服務,約一小時後已恢復行車,惟確定成因並全面恢復正常服務是九小時後。消息人士指,觀塘線信號系統一向運作良好,今次是獨立事件,但仍會作出一系列改善措施,包括更仔細地公布行車情況,保養設施時加入檢查信號傳輸一環,以及提早將涉事銅線換成光纖,料本月內完成更換。

消息人士指,九龍灣車廠中央設備室及觀塘信號設備室之間使用平行傳輸線,隨便一條運作已經得,但今次其中一條銅線出現間歇性「開路(open circuit)」,並非完全斷路(short circuit),「系統當冇事」,無即時轉用另一條線,而信號系統的「三部電腦同時話計錯數」,鑑於安全為大原則,故暫停服務。消息又指,估計駁口箱的防水膠可能因銅線平常形成張力,「打風落雨幾次頂唔住」才導致入水。

事故於八月五日上午約十一時發生,當時有數列載客列車位於涉事信號控制區的牛頭角站、觀塘站及藍田站之間,須盡快將它們清走,其中一列列車在自動控制下繼續由藍田開出,卻被前方另一列列車「頂住」,港鐵要以人手鎖定波口(防護道岔),最終耗費四十八分鐘才抵達觀塘,其後再恢復行車。至於為何不讓乘客行走路軌?消息人士解釋有一定風險,「之後要查晒路軌冇嘢,要多一個鐘唔可以行車」,且乘客留在無斷電的車廂更為安全。

港鐵事故後十小時才宣布行車全面恢復正常,消息人士承認今次花了較長時間找出事源頭,「症狀唔係consistent(一致),惟有用progress of elimination(排除法)逐件嘢check(檢查)」。他強調今次是獨立事件,但港鐵已決定將涉事銅線換成光纖。其實,港鐵其他傳輸線已全面換成光纖,觀塘線原要待換新信號系統才使用光纖,今次事故加快了相關步伐,但消息人士強調,繼續使用涉事銅線並無問題。而觀塘線的信號系統現正進行更換系統的前期工作,惟需經詳細設計,料要按原定的二○二○年才能完成更換。

至於其他改善措施,包括在保養設施時加入檢測信號傳輸暢順度、考慮以人手阻止列車在自動控制下發車,以及調整資訊發放方式等。消息人士指,事故當日下午二時半列車已「行返順」,據他所知不少外國鐵路公司在恢復五分鐘一班車後,已會暫停搶修並對外公布,「經一事長一智」,港鐵日後會講得更清楚。


本文来源:http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20171019/bkn-20171019000558986-1019_00822_001.html

本文固定鏈接: http://www.kennamhk.com/30438.html
轉載請注明:June 2017-10-19 09:08:02 於 最新熱點信息 發表

上一篇: :下一篇
返回頂部